日本2022财年贸易逆差达21.73万亿日元创新高，哪些信息值得关注？
世界经济大趋势，需求外向型国家，在经历***肺炎、俄乌战争、贸易保护主义以后。全球的产业链有所打乱，出现了物资紧缺，价格上涨，运费增加等因素。日本全年贸易逆差也很正常，何况，日本的海外投资非常巨大，这些逆差也许就是来之日本的海外企业。
美德日法英传统工业强国，英法衰落快些，中国在WTO从低端到中端，而今天全球定位系统中国有，通讯业己经在全球第一身位，互联网中美争霸，新能源车弯道超车，不仅是日本，韩国、德国、美国高端产业中国己经直面竞争，日本在工业战术过于精明的特点，在产业联合，基本没有战略思维，在产业线不断溃退，日本产业政策失去了朝鲜战争的战略机遇，又创造不出战略机遇期，美日上世纪交锋后，基本就这样了。
冬奥会为什么没选用国产新能源汽车而是进口了日本的氢燃料汽车？
赞助的说法不可能成立。中国不缺这点钱，这是有目共睹的，中国也不缺赞助商，也就是说不可能因为资金的原因去做一项意义深远的选择。奥运会作为全球性的体育盛会，不仅把发扬奥运精神作为始终如一的宗旨，也在团结、和平、环保等人类进步的理念上践行。新能源汽车在环保性，特别是污染物排放以及标志能源消耗的碳排放上由于传统燃料汽车，这是被理论和实践证实的。而氢能源车在这两方面更具有实质性的进步，能源来源广泛，零排放，有不存在电力消耗和电池固体垃圾污染，因此在新能源车领域成为新锐和更优选项。尽管氢燃料汽车技术还有提升空间，加氢站的配套建设还有很大空白，但仍不影响其作为更新的新能源技术的推广和在实用中落地。氢燃料汽车的研发在日本起步较早，丰田是这项技术的领军品牌，但中国对这项技术也有自己的研发经历和研发成果。正在为冬奥会服务的氢能源车也是北汽福田制造的。所以理解氢能源车投入社会的基础、可能性和未来期待，就能理解冬奥会为何选用这种汽车参与服务的远大意义。另外冬奥会举办的时间气温低，对于电动汽车来说也容易导致故障和效率降低，这也是不容忽视的问题。
gs4 plus2022款值得买吗？
广汽传祺GS4plus1.5T星辰版本，这款车的综合质量非常高，而且在外观方面做了很高的提升钣金工艺都有很大的进步，其中搭载的1.5T涡轮增压发动机非常强悍油耗低，而且***用的变速箱也是日本的I型at变速箱动力方面和质量方面都是可圈可点，总的来说这款车值得入手。
中国签署RCEP贸易协定后，日本车在华销售会大幅降价吗？
经过8年艰苦谈判之后，2020年11月15日 RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）正式签署，这将成为全球最大的自由贸易协定。
在RECP正式签署之后，未来15年之内，成员国会逐渐减少关税，直至把90%以上的货物贸易关系降到0。
在这个RCEP正式签署之后，很多人都在关心进口车的价格问题，毕竟目前我国有很多进口车都来源于成员国日本以及韩国，那么在未来进口关税降低之后，日本的车和韩国的车进口到中国之后，价格会不会出现大幅下降呢？
针对这个问题，我们要分别从合资车以及纯进口车去分析。
在这可以肯定的告诉大家，如果想完全通过降低关税来达到降低进口车的价格，短期之内不太可能，因为我国在跟日本进行谈判的时候，关于日本整车出口到中国的关税是进行特殊处理的。
目前我国汽车整车进口关税25%，最惠国关税是15%，即便未来RCEP正式实施了，日本出口到我国的汽车关税也不可能有太大幅度的下降。
因为在RCEP协议当中，中国对产自日本的进口车，只有排量在2.5升以上的豪华轿车自协议生效第1年起立即降至15%，并承诺在未来20年之内不超过15%。
而日本作为WTO的成员国，2018年7月份之后，日本豪华轿车出口到我国实际上的关税就是15%，所以即便RCEP正式生效之后，日本车进口到我国总体关税并没有太大的变化。
在RCEP当中，中国对产自日本的很多产品都大幅下调了关税，这些关税下调执行的时间在一年到21年不等。
这里面汽车零部件关税下调就比较大，按照RCEP的规定，中国对产自日本的汽车零部件将从协议生效开始减到3%，而在此之前，中国汽车零部件进口关税是6%。
